НЬЮ-ЙОРК – Большинство городских улиц закрыто для автомобилей, и город планирует добавить больше велосипедных дорожек для людей, чтобы использовать их во время пандемии, но некоторые жители пригородной зоны обеспокоены тем, что это сделает с движением, как только вещи начнут открываться.
«На самом деле, я действительно начал ездить на велосипеде только после пандемии», – сказал Майк Тиррелл из Hells Kitchen. Так как его тренажерный зал закрыт, езда на велосипеде – вот как Тиррелл теперь получает спортивную нагрузку. «Я определенно продолжу эту тенденцию», – сказал он. Он рад слышать, что город добавляет еще девять миль временных защищенных велосипедных дорожек, а также еще 12 миль открытых улиц, ограничивающих движение в таких местах, как Уэст-Энд-Авеню на 87-й улице в Верхнем Вест-Сайде, чтобы у пешеходов и велосипедистов было больше места. Дополнительные открытые улицы и велосипедные дорожки увеличат протяженность дорожек в городе до 30 миль , это с момента объявления программы в апреле.
Цель: 100 миль открытых улиц. Но не так быстро, говорит Джо Хаузер, из Истчестера, штат Нью-Йорк, Джо Хаузер должен ездить по городу на работу. «Прямо сейчас это намного проще, потому что вокруг никого нет, но если они будут добавлять больше велосипедных дорожек, тогда, когда все вернется к прежнему нормальному движению, будет намного хуже», – сказал он. Мэр Билл де Блазио обсудил расширение велосипедных дорожек на брифинге в среду. «Многие, многие жители Нью-Йорка предпочитают использовать велосипеды, чтобы передвигаться, как никогда они не делали это раньше , и это теперь часть их повседневной жизни», – сказал он. Ежемесячные данные о пассажиропотеке Citibike показывают, что с марта прошлого года по март пассажиропоток снизился примерно на 20%. Апрель 2019 до 2020 года снизился примерно на 60%.
Март 2019 года: 1 351 729 поездок
Апрель 2019 года: 1 735 452 поездки
Март 2020: 1 086 481 поездок
Апрель 2020: 677 497 поездок
Май также снизился примерно на 40%.
Так есть ли увеличение поездок на велосипеде в городе? «Да та и есть », – говорит комиссар DOT Полли Троттенберг. «Когда коронавирус впервые попал в город, мы увидели, что количество велосипедистов действительно возросло. Когда наступила пауза, и многие люди остались дома, мы увидели, что эти цифры снижаются, но это падение не приближалось к тому, что мы видели с точки зрения снижения общественного транспорта и движения автомобилей ». Будет ли эта чрезвычайная ситуация катализатором для закрытия большего количества улиц в пользу велосипедов для автомобилей на будущее? В городах Китая и Европы, которые выходят из эпидемии люди всё больше обращаются к пешей ходьбе и велосипедам.
Так как же выглядит будущее транспорта в Нью-Йорке? Троттенберг говорит, что эти временные велосипедные дорожки, установленные с конусами и знаками, должны пройти совет, чтобы стать постоянными – то же самое для открытых улиц. «Я уверен, что некоторые из них останутся, а некоторые, возможно, вернутся к тому, что было до появления вируса», – сказал Троттенберг.
Подробнее
.
НОВОСТИ РУССКОГОВОРЯЩЕГО НЬЮ-ЙОРКА МАНХЭТТЕН БРУКЛИН КВИНС СТАТЕН АЙЛЕНД БРОНКС НЬЮ-ДЖЕРСИ
Leave a Reply