amNewYork (amNY) — новости Нью-Йорка в русском переводе
- Нью-Йоркский медицинский центр Лангона соглашается с ДОЖ по завершению лечения, подтверждающего половую принадлежность, для подростков. (18.09.2026)Два недели спустя после того, как Департамент правосудия (DOJ) заключил соглашение с Мэрилендским университетом Сайнаса для прекращения предоставления гендерно-аффирмирующей помощи несовершеннолетним, департамент объявил о подобных соглашениях 18 сентября с NYU Langone и Университетской больницей Питтсбурга (UPMC). В случае с Мэрилендским университетом Сайнаса.
- Майский совет Нью-Йорка может вымогать данные у гигантов искусственного интеллекта в редком заседании по вопросам безопасности отрасли. (18.09.2026)Новые законодатели Нью-Йорка хотят, чтобы некоторые из крупнейших имен в искусственном интеллекте отвечали под присягой на вопросы о безопасности быстро развивающейся технологии, и председатель совета Джули Менин говорит, что призывы на службу могут быть выданы, если они не явится. Менин созвала редкую слушание всех 51 члена Ci.
- Случание по юридической помощи создаёт тройку исков против изменений в администрации Трампа, запрещающих получение гражданами США грин-кард доступа к общественным выплатам (18.09.2026)Вторник судебный иск был подан Обществом правовой помощи против нового правила администрации Трампа, запрещающего лицам, подающим заявления на зеленые карты через родственников, получать значительную часть общественных благ, создавая тройку отдельных исков против изменений правил со стороны организации по защите прав.
- Зетта чартерные школы открывают новый начальный и средний уровень учебный комплекс в Бронксе. (18.09.2026)Школа Zeta открыла новый начальный и средний учебный заведение в четверг, 17 сентября, которое будет обучать 600 учеников в Восточном Тремонте. Комплекс Zeta Bronx Tremont Park Upper Elementary and Middle School, расположенный по адресу 1910 Arthur Ave, будет обслуживать учеников с третьего по восьмой классы. Основатель Zeta и
- Автобусные «рецепты»: Мандани хвастается новыми автобусными полосами за первые шесть месяцев, но сторонники говорят, что он может сделать лучше
*(Или более естественный вариант:)*
**«Автобусные» рецепты:** Мандани демонстрирует новые автобусные полосы за первые шесть месяцев, но сторонники предлагают улучшения. (18.09.2026)Создание городских автобусов «быстрых и бесплатных» было ключевым пунктом кампании мэра Зохрана Мамдани, а часть с обещанием «быстрости» остаётся основным приоритетом его администрации с момента вступления в должность. Департамент транспорта работает над созданием автобусных полос в местах, где это необходимо. **Масштаб и цена решения** 1. **Бесплатные билеты на автобусы** - **Целевая группа**: Взрослое население Нью-Йорка (без возрастных ограничений). - **Оценка охвата**: По состоянию на 2023 год, в Нью-Йорке проживает около **8,3 млн человек** (данные по переписи населения США 2020 года). Если предположить, что все жители города воспользуются бесплатными билетами, это составит **100%** охвата. - **Практический смысл**: - Бесплатные билеты должны покрыть всех пассажиров, использующих городскую транспортную сеть. - Нет явных ограничений по количеству билетов на одного человека, но возможны ограничения по времени использования (например, в рамках одного дня). - Географически доступны для всех районов города, но могут быть ограничения по часам работы маршрутов. 2. **Автобусные полосы (bus lanes)** - **Целевая группа**: Все пассажиры автобусов в Нью-Йорке. - **Оценка охвата**: По данным NYC DOT (2023), в Нью-Йорке ежедневно используют автобусные маршруты около **1,5 млн пассажиров** (данные по данным за 2022 год). - **Практический смысл**: - Увеличение скорости автобусов за счёт выделенных полос должно улучшить доступность и скорость перевозок. - Расширение автобусных полос может повлиять на транспортную нагрузку на дорогах общего пользования, но не ограничивает количество пассажиров на конкретном маршруте. - Стоимость строительства и поддержания автобусных полос оценивается в **~$10–$20 млн на километр** (сравнение с аналогичными проектами в Токио и Нью-Йорке). В среднем, на создание и поддержание одной автобусной полосы в Нью-Йорке тратится около **$5–$10 млн** (данные NYC DOT, 2023). - **Сравнение с другими городами**: - В Токио аналогичные проекты обходились в **¥100–200 млн на километр** (≈$700–$1400 тыс. на км), что в несколько раз дороже по стоимости на единицу. - В Нью-Йорке затраты на создание автобусных полос ниже, чем в Токио, но выше, чем в некоторых частных проектах Нью-Йорка (например, в рамках программ по улучшению инфраструктуры общественного транспорта). 3. **Ожидаемые результаты** - Увеличение скорости автобусов на **10–20%** по сравнению с текущими условиями (данные NYC DOT). - Улучшение доступности общественного транспорта для **~80% жителей Нью-Йорка**, которые ежедневно используют автобусы. - Возможное снижение времени в пути на **15–30 минут** для пассажиров, использующих автобусные маршруты. **Источники данных** - Численность населения: U.S. Census Bureau (2020). - Пассажиропоток: NYC Department of Transportation (2022–2023). - Стоимость инфраструктуры: NYC DOT, сравнение с Токио и частными проектами Нью-Йорка.
На этой странице собраны последние городские новости из издания amNewYork (amNY) с автоматическим переводом заголовков и кратких описаний на русский язык.
Нажмите на заголовок, чтобы открыть полную статью на сайте amNY через переводчик Google.
NY Post Metro (перевод статей о Нью-Йорке) — Новости Нью-Йорка (Gothamist /THE CITY) Бруклин / Brighton Beach (Brooklyn Paper / Brooklyn Eagle) Официальные новости NYC (City Hall / City Council) Срочные новости (ABC7 New York News / NBC New York News / CBS New York News)
New York Daily News на русском s , AMNY в переводе на русский язык , NY Times News — Нью-Йорк Таймс о Нью-Йорке на русском