Трения между США и Россией в связи с событиями в Украине не означают конец Международной космической станции (МКС), заявил руководитель НАСА, отвергнув опасения, что самый престижный научный проект мира может стать жертвой политических разногласий.
Глава НАСА Чарльз Болден выступил с этими заявлениями через неделю после того, как Россия предупредила, что может прекратить сотрудничество с США в рамках этого проекта после 2020 года.
Хотя Япония, Европа и Канада также являются участниками проекта, после того как НАСА закрыло программу полетов космических шаттлов, им приходится полагаться на российские корабли «Союз» для доставки астронавтов на орбитальную станцию.
«Работа МКС не может быть прекращена решением единственного партнера», – сказал Болден в Берлине, где он принимал участие в ежегодном авиационном шоу.
По словам Болдена, сотрудничество НАСА и Роскосмоса по МКС за последние годы не изменилось «ни на йоту». Проект выстоял, несмотря на охлаждение отношений между Вашингтоном и Москвой, частью которого стали санкции США против России в связи с ее действиями в Украине.
Тем не менее, сказал Болден, если по какой-то причине одна из стран-участниц выйдет из проекта, другие попытаются продолжить работу.
«Незаменимых партнеров на МКС нет», – сказал он.
НАСА надеется, что частные компании, такие как Space X, смогут сконструировать ракеты и спускаемые аппараты для доставки астронавтов на космическую станцию уже к 2017 году.
Отвечая на вопрос, может ли в числе партнеров оказаться Китай, с которым НАСА запрещено сотрудничать в вопросах пилотируемых полетов, Болден сказал: «Пока я не вижу ничего, что сулило бы перемены в наших отношениях».
США в поисках альтернативы ракетным «сердцам” из России»
Хорошие новости есть для тех, кто в глубине души надеялся, что Соединенные Штаты не воспримут всерьез угрозы вице-премьера Дмитрия Рогозина прекратить поставку двигателей РД-180 в США и не станут со своей стороны предпринимать шаги, направленные на отказ от этого двигателя.
Напомним: 30 апреля Суд федеральных исков США наложил предварительный запрет на покупку американской стороной двигателей РД-180. Судья Сюзен Брейден, вынесшая данный вердикт, пришла к выводу, что поставка РД-180 может попасть под действие санкций, которые озвучил вице-премьер Рогозин, курирующий российскую ракетно-космическую отрасль.
И вот 8 мая тот же Суд федеральных исков США снял данный запрет. Уже знакомая нам судья Брейден так объяснила свое новое решение: она получила письма от трех ведомств, включая Министерство торговли, Госдепартамент и Министерство финансов, в котором они утверждали, что американские платежи НПО «Энергомаш» (изготовителя РД-180) не противоречат санкциям, введенным против вице-премьера Рогозина. Данный факт был подтвержден и Управлением по надзору за зарубежными активами (Office of Foreign Assets Control) американского Минфина.
Итак, состоящая их двух аэрокосмических гигантов «Боинг» и «Локхид Мартин» компания «Объединенный пусковой альянс» (ULA), которая закупает РД-180 для носителей «Атлас-5», Военно-воздушные силы США и ряд других американских организаций, использующие «Атлас-5» в своих целях, а также НПО «Энергомаш», могут «спать спокойно». Правительство США, по крайней мере в обозримом будущем, не собирается отказываться от закупок РД-180.
Но есть ли основания для «спокойного сна»?
Три разгневанных конгрессмена…
Их имена Ламар Смит (председатель Комитета по науке), Стивен Палаццо (председатель Подкомитета по космосу) и Мо Брукс (заместитель председателя Подкомитета по космосу). На прошлой неделе они направили письмо главе НАСА Чарльзу Болдену, где содержалась в том числе просьба разъяснить ситуацию с двигателями РД-180 и НК-33.
Они признали, что наложенные российской стороной ограничения на использование этих двигателей (недопустимость их установки на носителях, выводящих в космос нагрузки военного назначения), все еще позволяют НАСА эксплуатировать «Атласы-5» в своих целях. Но при этом они отметили, что из-за ограниченной поставки РД-180 в США стоимость запусков этих носителей может возрасти.
Конгрессмены ждут от Болдена ответ к 28 мая.
…и один разгневанный сенатор
В прошлую среду сенатор Билл Нельсон выступил на заседании верхней палаты Конгресса. В своей речи он уделил особое внимание необходимости обрести независимость от РД-180. Нельсон, в частности, упомянул о том, что Министерство обороны США уже изучает возможные альтернативы российскому двигателю. В их числе более «экономное» расходование носителей с РД-180 и перераспределение полезных нагрузок с «Атласов-5» на другие носители.
Ситуация с двигателями НК-33, которые тоже попали под «санкции» со стороны Рогозина, несколько проще, чем с РД-180. Компания Orbital Sciences использует «американизированную» версию этого двигателя под названием AJ26 для своего носителя типа «Антарес». Необходимая модификация НК-33 была проведена фирмой Aerojet Rocketdyne.
Все требуемые AJ26 были уже отгружены в Америку. Более того, Orbital намерена в любом случае отказаться от НК-33/AJ26, заменив их двигателями полностью американской разработки и производства.
По словам Нельсона, судьбоносные для пусковых возможностей США решения будет приняты в ближайшее время. Предпосылки для этого уже есть. Утвержденный нижней палатой Конгресса «Закон о финансировании национальной обороны» (NDAA) предусматривает разработку жидкостного ракетного двигателя, который должен заменить РД-180 к концу этого десятилетия. Ожидается, что примеру Палаты представителей последует и Сенат, который предложит свою версию NDAA.
Нельсон упомянул и еще одну альтернативу «Атласу-5». Это – ракета-носитель «Фалькон-9», разработанная и производящаяся компанией SpaceX, которую возглавляет Элон Маск.
Интриги «мадридского двора»
Трудно назвать по-иному клубок интересов, событий, фактов и «подводных течений», который закрутился вокруг РД-180, ULA, «Фалькона-9», компании SpaceX и лично Элона Маска.
Напомним (см. «Голос Америки»: «Вице-премьер Рогозин тянет за собой в “черный список” российскую космонавтику»), что Маск с энтузиазмом воспринял намерение России ограничить поставки РД-180 в США, а также решение Суда федеральных исков США запретить американской стороне закупать эти двигатели. Чувства Маска понять можно: недавно ВВС США подписали контракт с ULA на запуск еще 36 «Атласов-5» с российскими двигателями, оставив «Фальконы-9» компании SpaceX «за бортом».
А ведь детища SpaceX вполне могли бы заменить хотя бы часть «Атласов». Действительно, если «Атлас» выводит на околоземную орбиту от 9 800 до 18 100, а на геостационарную – от 4 750 до 8 900 килограммов, то «Фалькон» соответственно на околоземную орбиту 13 150, а на геостационарную – 4 850 килограммов. Таким образом, «Фалькон» вполне укладывается в диапазон возможностей «Атласа».
Более того, «Фалькон-9» показал себя весьма надежной машиной. Начиная с 2010 года, было осуществлено 10 запусков носителя данного типа, которые все прошли удачно.
Деньги или патриотизм?
Казалось бы, стремление Маска заменить своими «Фальконами», полностью разработанными и изготовленными в США, «Атласы» с российскими двигателями должно приветствоваться американской космической отраслью. Аналогичного приветствия заслуживает и недавно образованный консорциум Orbital ATK, состоящий из двух компаний: Orbital и Thiokol (ATK). Данный консорциум намерен разрабатывать ракетные двигатели для американских носителей.
Но оказалось не все так просто.
Ежегодно «Боинг» и «Локхид Мартин» получают до 8 миллиардов долларов дохода от космической деятельности, в том числе и через компанию ULA, эксплуатирующую «Атласы-5». Что им с «Фальконов-9» или с новых двигателей, которые компании Orbital ATK еще предстоит разработать и построить?
И вот ULA уже пишет официальную жалобу, в которой причиной «ненужных отвлечений от дела, поставленной под угрозу возможности США использовать военные спутники, а также усложненного будущего участия США в программе МКС» называет… безответственные действия со стороны SpaceX.
Итак, американский бизнес не однороден в своем отношении к санкциям, способным затруднить взаимодействие России и США в космической сфере. Есть компании, которые их приветствуют, а есть те, которые могут понести от них убытки.
Какие из этих фирм в конечном счете станут определять космическую политику США в отношении России, сказать трудно, но очевидно одно: на стороне тех, которые стремятся предложить свою технику взамен российской, в настоящее время есть мощный союзник в виде общих тенденций в российско-американских отношениях. И если эти тенденции сохранятся хотя бы еще несколько лет, то процесс полного отказа США от продукции и услуг космической отрасли России может пройти «точку возврата».
RUSSIAN NEW YORK NEWS USA MANHATTAN BROOKLYN QUEENS STATEN ISLAND BRONX NJ
Leave a Reply