Нью-Йорк, 28 октября 2026 года. Мэр Нью-Йорка Зохран Мамдани объявил о планах реконструкции более двух миль 3-й авеню в районе Сансет-Парк (Sunset Park), Бруклин. Проект предусматривает сокращение количества полос автомобильного движения, строительство защищённых велосипедных дорожек и изменение пешеходных переходов.
Реконструкция затронет участок от 62-й до 20-й улицы, проходящий под эстакадой Brooklyn-Queens Expressway (BQE). Работы планируется проводить поэтапно в 2027–2028 годах.
17 погибших за десять лет
По данным городского Департамента транспорта (NYC DOT), за последнее десятилетие на этом участке 3-й авеню в дорожно-транспортных происшествиях погибли 17 человек. Более половины погибших были пешеходами или велосипедистами.
Одной из трагедий, вновь привлёкших внимание к безопасности улицы, стала гибель 28-летней медсестры Цзяи Чжэн (Jiayi Zheng). В августе 2026 года её сбил водитель, скрывшийся с места происшествия, когда она возвращалась с работы в NYU Langone Hospital—Brooklyn.
Городские власти утверждают, что изменение дорожной инфраструктуры должно уменьшить риск тяжёлых столкновений.
Что изменится на 3-й авеню
Сегодня отдельные участки авеню имеют от шести до восьми полос автомобильного движения. Согласно представленному плану, их количество сократится до четырёх.
Проект также предусматривает защищённые велосипедные дорожки в обоих направлениях, новые островки безопасности и сокращение расстояния, которое пешеходам необходимо преодолевать при пересечении улицы.
При этом парковочные полосы по обеим сторонам дороги планируется сохранить.
На первом этапе, в 2027 году, работы начнутся между 62-й и 43-й улицами. Дополнительные велосипедные дорожки появятся на 60-й улице между 2-й и 4-й авеню. В 2028 году город намерен приступить к реконструкции северного участка — от 43-й до 20-й улицы.
Как реконструкция повлияет на автомобилистов и местный бизнес?
Сокращение автомобильных полос с шести–восьми до четырёх вызывает практические вопросы.
Третья авеню обслуживает не только жителей района, но и грузовой транспорт, коммерческие предприятия и автомобилистов, использующих улицы под BQE.
Перед реализацией проекта необходимо установить:
- Как изменится пропускная способность дороги в часы пик?
- Предусмотрены ли специальные решения для грузовых автомобилей и доставки товаров?
- Как будет организован доступ к предприятиям и больнице?
- Сколько будет стоить реконструкция и из каких бюджетных средств её оплатят?
- Какие показатели город использует для оценки результатов после завершения работ?
В изученных материалах не удалось подтвердить отдельную итоговую смету проекта. Поэтому называть конкретную стоимость реконструкции пока преждевременно.
Мамдани и дорожное правоприменение
Во время пресс-конференции журналисты также подняли вопрос о работе полиции в сфере дорожной безопасности.
Согласно пересказу выступления, Мамдани сделал акцент на автоматических камерах контроля скорости и проезда на красный свет, а также на проектировании улиц, которое должно уменьшать последствия водительских ошибок.
Однако эффективность инфраструктурных изменений и эффективность полицейского контроля — разные вопросы. Для оценки политики администрации необходимы сопоставимые данные NYPD о количестве штрафов, опасных нарушений и ДТП за одинаковые периоды.
Мэр вновь выступил за расформирование специального подразделения NYPD
Другой темой пресс-конференции стало подразделение Strategic Response Group (SRG), участвующее в реагировании на угрозы безопасности и обеспечении порядка во время массовых мероприятий.
Мамдани ранее публично заявлял о намерении расформировать SRG, разделив контртеррористические функции и полицейскую работу на демонстрациях.
В официальной стенограмме мэрии за сентябрь 2026 года он подтвердил, что обсуждает этот вопрос с комиссаром полиции, а сроки реализации решения ещё предстоит определить.
Ключевой вопрос для жителей Нью-Йорка заключается в том, какие именно подразделения, сотрудники и ресурсы будут отвечать за соответствующие функции после предполагаемой реорганизации.
Безопасность улиц требует измеримых результатов
Реконструкция 3-й авеню является частью более широкой городской программы Vision Zero Reimagined, представленной администрацией Мамдани в сентябре 2026 года.
Программа предусматривает изменение опасных перекрёстков, развитие защищённой велосипедной инфраструктуры и дополнительные меры против опасного вождения.
Окончательная оценка проекта должна опираться не только на заявления администрации, но и на измеримые результаты: изменение числа погибших и пострадавших, аварийности, времени поездок, условий доставки и доступности улицы для жителей и предприятий.
Brighton Beach News продолжит следить за стоимостью реконструкции, её влиянием на движение и решениями администрации относительно подразделения SRG.
Официальные источники
- NYC Mayor’s Office — Vision Zero Reimagined, 15 сентября 2026 года
- NYC Mayor’s Office — планы улучшения BQE и прилегающих улиц, включая 3-ю авеню
- NYC Mayor’s Office — официальная стенограмма заявления Мамдани о SRG
- NYC Mayor’s Office — проверка политики применения силы NYPD, 12 октября 2026 года
- Видеозапись пресс-конференции, 28 октября 2026 года
Редакционное примечание: описание вопросов и ответов пресс-конференции основано на предоставленном пересказе аудиозаписи. Параметры реконструкции дополнительно сопоставлены с опубликованными 28 октября сообщениями о плане NYC DOT. Дословные цитаты из аудиозаписи в материале не приводятся до сверки с полной стенограммой.
Отправить ответ