Исследование показывает значительное снижение продаж в компаниях, находящихся под навесами. Более длинные навесы оказывают наибольшее влияние на продажи; сильнее всего страдают рестораны и бары
НЬЮ-ЙОРК – Мэр Нью-Йорка Эрик Адамс сегодня опубликовал новое исследование, заказанное городом Нью-Йорком и проведенное совместно с Mastercard, в котором изучается, как навесы и леса на тротуарах негативно влияют на бизнес Манхэттена. Оценивая агрегированные и анонимные средние расходы от Mastercard, исследование показывает, что держатели карт тратят на $3900–9500 меньше каждый месяц в компаниях, расположенных в зданиях с навесами на тротуарах. Больше всего пострадали рестораны и бары, которые сообщили о снижении еженедельных транзакций на 3,5–9,7 процента в течение шести месяцев после строительства навеса. В прошлом году администрация Адамса обнародовала свой план «Снести сараи» — широкомасштабную серию из девяти инициатив, направленных на то, чтобы заставить владельцев зданий быстро провести необходимые ремонтные работы, чтобы неприглядные сараи и леса на тротуарах не простаивали годами, сократить количество ненужных старых сараев на тротуарах в Нью-Йорке и улучшить конструкцию необходимых сараев и лесов, чтобы они больше не были помехой для общества.
«Слишком много предприятий по всему Нью-Йорку окутаны сотнями миль навесов и лесов, некоторые из которых стоят уже десятилетиями», — сказал мэр Адамс. «Эти навесы, возможно, были возведены для обеспечения безопасности людей, но они все еще стоят, потому что владельцам зданий дешевле оставить их, чем ремонтировать свои здания. Это плохо для общественной безопасности, плохо для нашего города и, как показывает это исследование, плохо и для бизнеса. Мы уже снесли 173 мили навесов в прошлом году, и пакет законопроектов, над которыми мы работаем с городским советом, позволит нам изменить сценарий, чтобы ремонт был закончен, навесы снесены, а витрины снова засияли».
«Если оставить леса открытыми слишком долго, они становятся сырыми, темными и, теперь впервые, как мы знаем, в долларовом и центовом смысле угнетающими для итоговых показателей бизнеса», — сказала заместитель мэра по операциям Мира Джоши. «Строительные леса имеют решающее значение для безопасности, но когда их используют как пластырь, они становятся врагом номер один для города, который в противном случае становился все более оживленным с каждым днем. С планом мэра Адамса «Get Sheds Down» мы атакуем давние леса по всем фронтам: обеспечение соблюдения, проектирование и совершенствование нашего цикла проверки зданий».
«Нью-Йорк проделал замечательную работу по восстановлению после COVID-19, но для полного восстановления необходимо устранить ненужное бремя для бизнеса, например, навесы на тротуарах, которые мешают продажам в традиционных магазинах и затрудняют арендодателям сдачу их помещений в аренду», — сказала заместитель мэра по вопросам жилья, экономического развития и рабочей силы Мария Торрес-Шпрингер. «Мы с нетерпением ждем продолжения нашей неустанной работы по поддержке малого бизнеса и одновременному улучшению общественной сферы».
«Я думаю, большинство жителей Нью-Йорка интуитивно знали, что мрачный навес на тротуаре негативно влияет на бизнес в магазинах, но благодаря этому исследованию у нас теперь есть данные, подтверждающие это, в простых долларах и центах», — сказал комиссар Департамента строительства города Нью-Йорка (DOB) Джимми Оддо. «Навесы на тротуаре являются важным инструментом безопасности для защиты населения от небезопасных условий строительства, но когда владельцы зданий оставляют их на долгие годы, пока ремонт затягивается, это лишает жителей Нью-Йорка ярких уличных пейзажей и высасывает деньги из карманов владельцев малого бизнеса. Это исследование ясно показывает, что нам нужны более сильные инструменты принуждения, чтобы заставить владельцев быстрее выполнять ремонт своих зданий, чтобы эти навесы оставались на месте только столько, сколько необходимо, и не портили без необходимости наши коммерческие коридоры. Департамент сотрудничает с городским советом с целью разработки законодательства, ужесточающего правила в отношении навесов, что в сочетании с нашими постоянными усилиями по переосмыслению дизайна защиты пешеходов поможет не только улучшить внешний вид нашего города, но и станет благом для его экономической жизнеспособности».
«Мэр Адамс лучше всего выразился, принимая Исполнительный указ 2: малый бизнес имеет решающее значение для экономики города», — сказал исполняющий обязанности комиссара Департамента малого бизнеса Нью-Йорка Динишал Гросс. «“Get Sheds Down” уравновешивает общественную безопасность и успех малого бизнеса, стимулируя менее мешающие меры безопасности зданий и требуя скорейшего ремонта зданий. Инициатива освободит витрины и тротуары Нью-Йорка от ограничений многолетних лесов и обеспечит более оживленную общественную сферу для будущих поколений».
«Это исследование количественно определяет то, что интуитивно знают все жители Нью-Йорка: слишком долгое сохранение навесов на тротуарах негативно влияет на витрины магазинов, которые находятся под их тенью», — сказал главный специалист по общественной сфере Я-Тин Лю. «Когда мы быстрее «убираем навесы», мы не только улучшаем общественную сферу, но и помогаем предприятиям получать прибыль. Я с нетерпением жду возможности поработать с городским советом и DOB, чтобы принять пакет законопроектов, которые сделают именно это».
«Поддержка плана «Get Sheds Down» жизненно важна для ночных заведений и предприятий сферы гостеприимства по всему Нью-Йорку», — сказал исполнительный директор Управления ночной жизни Нью-Йорка Джеффри Гарсия. «Строительные леса, которые остаются поднятыми без необходимости в течение длительного времени, приводят к значительному снижению прибыли, особенно для баров и ресторанов. Это также может помешать им участвовать в новой городской программе «Dining Out NYC», которая позволяет размещать посетителей на тротуарах и проезжей части. Решая эту проблему, мы можем помочь этим предприятиям процветать, улучшить красоту и безопасность наших улиц и внести вклад в более яркий город для всех».
«Данные показывают то, что жители Нью-Йорка уже знают не понаслышке — давно существующие навесы на тротуарах негативно влияют на экономику и пригодность для жизни в этом городе», — сказал исполнительный директор «New» New York Б. Дж. Джонс. «Вот почему так важно создавать лучшие проекты и более надежные инструменты принуждения, чтобы фасады ремонтировались, навесы сносились, а тротуары возвращались нашим пешеходам и малому бизнесу».
Администрация Адамса сотрудничает с городским советом в работе над предложениями, которые позволят использовать более широкий спектр цветов для навесов и лесов на тротуарах, ужесточить требования к освещению навесов, сократить срок действия разрешений на установку навесов на тротуарах и ввести новые штрафы в случае несвоевременного проведения ремонта зданий.
Ранее этим летом DOB начал комплексный обзор городской Программы осмотра и безопасности фасадов, в просторечии известной как проверки «Местного закона 11», в партнерстве с международной инженерной консалтинговой фирмой Thornton Tomasetti. Местный закон 11 требует от владельцев зданий нанимать частных инспекторов для проведения проверок обслуживания фасадов, с жестким набором правил, подходящих всем, для всех зданий высотой более шести этажей. Хотя текущие правила обязывают владельцев осматривать и смягчать любые обнаруженные опасности зданий с помощью навесов или другой защиты, они недостаточно способствуют проведению ремонтных работ — в результате чего навесы простаивают годами без какого-либо прогресса в ремонте. Рекомендации администрации будут учитывать нормативные изменения, которые могли бы сократить количество навесов на тротуарах и лесов, которые не защищают общественность.
Это исследование местного закона 11 является частью плана администрации Get Sheds Down. В рамках многогранного плана город работает с проектными фирмами над переосмыслением инфраструктуры безопасности пешеходов, которая, как ожидается, будет сдана в 2025 году, выпустил техническое руководство, чтобы помочь отрасли понять, когда они могут использовать защитные сетки вместо навесов на тротуарах , запустил постоянную программу, разрешающую искусство на навесах на тротуарах , активизировал уголовные судебные разбирательства против злостных нарушителей , которые отказываются проводить необходимый ремонт зданий, и усилил надзор DOB за просроченными разрешениями на навесы на тротуарах.
С тех пор, как мэр Адамс запустил план Get Sheds Down, 173 мили существующих навесов на тротуарах Нью-Йорка были снесены. Что особенно важно, с тех пор, как план был объявлен, город убрал с улиц 259 старых навесов (навесов, которые стояли более пяти лет), а также убрал самый старый разрешенный навес в городе , который был бельмом на глазу в Гарлеме более 21 года.
«Тротуары нашего города должны быть безопасными, чистыми и гостеприимными», — сказал сенатор штата Нью-Йорк Брэд Хойлман-Сигал . «К сожалению, строительные леса и навесы на тротуарах сделали некоторые из наших тротуаров местами, которые жители Нью-Йорка предпочитают обходить стороной, и теперь это влияет на наш малый бизнес. Опубликованное сегодня исследование показывает, что предприятия на Манхэттене с навесами на тротуарах теряют где-то от 4000 до 9500 долларов каждый месяц, причем наибольшие потери несут рестораны и бары. Очевидно, что пришло время поступить так, как говорит мэр Адамс, и «снести навесы», чтобы наши пешеходы и малый бизнес могли наслаждаться всем, что может предложить наш город, без неприглядных препятствий на своем пути».
«В Нью-Йорке сейчас насчитывается более 9000 уличных ангаров, общая протяженность которых составляет более 400 миль — больше, чем длина Большого каньона», — заявила член Ассамблеи штата Нью-Йорк Дженифер Раджкумар. «Мы давно знаем, что неприглядные ангаров вредят бизнесу, и наше историческое исследование показывает точную цену: до 9500 долларов в месяц меньше расходов держателей карт и 9,7% снижение расходов в барах и ресторанах. Для малого бизнеса, многие из которых принадлежат иммигрантам, эта потеря дохода может стать разницей между тем, останутся ли они открытыми или закроются навсегда. Это ясно показывает необходимость внедрения нашего плана «Снесем ангары», чтобы переосмыслить дизайн ангаров и ускорить ремонт без ущерба для безопасности. Сделав ангар эстетически приятным и недолговечным, мы раскроем красоту наших кварталов, одновременно убрав места скопления плохих парней. Это приведет к увеличению пешеходного трафика, оживлению уличного бизнеса и созданию миллионов в экономической активности».
«Навесы на тротуарах, которые стоят долгое время, не только негативно влияют на качество жизни в районе — есть и существенные финансовые последствия», — сказал президент округа Манхэттен Марк Левин. «Эти цифры показывают, что навесы, которые стоят долго, наносят ущерб нашей местной экономике и малому бизнесу. Нам нужно лучше работать, чтобы обеспечить быстрый ремонт фасадов. Малый бизнес не может позволить себе продолжать терять тысячи долларов каждый месяц».
«Для нашего малого бизнеса, годами лежащего под навесами на тротуарах, это может означать потерю местного пешеходного трафика и тысяч долларов в бизнесе», — сказал член городского совета Нью-Йорка Кит Пауэрс. «Местные предприятия, которые делают наши районы прекрасными, работают на тонких рубежах, и спад бизнеса даже на несколько месяцев может стать решающим для их средств к существованию. Я горжусь тем, что возглавляю движение в Совете по реформе лесов и сотрудничаю с администрацией, чтобы убрать навесы и поддержать наши витрины».
«Навесы и леса на тротуарах призваны обеспечивать безопасность жителей Нью-Йорка, но слишком часто навесы остаются на месте дольше, чем нужно, что создает проблемы с качеством жизни, общественной безопасностью и экономикой», — сказала член городского совета Нью-Йорка Карлина Ривера. «Изменяя правила для ускорения ремонта и предоставляя художникам возможность выставлять свои работы на навесах на тротуарах, городской совет и администрация мэра работают вместе, чтобы «снести навесы» и уменьшить их негативное воздействие на районы».
«Мы рады объявить о прогрессе в деле удаления почти половины погонных футов навесов на тротуарах в нашем районе, отчасти благодаря работе мэра и его сотрудников по этому вопросу», — сказал Дэн Бидерман, президент 34th Street Partnership.
Leave a Reply