НЬЮ-ЙОРК — Глубоко под улицами Лонг-Айленд-Сити возрождается столетний туннель метро. Новые пути, новые стрелки и новые сигналы.
«Большая часть сигнального оборудования на этом участке поезда G Train была установлена еще во времена администрации Рузвельта», — сказала Джейми Торрес-Спрингер, президент MTA Construction & Development. Торрес-Шпрингер является руководителем отдела строительства и развития MTA и заказала масштабный проект модернизации поезда G.
Перестройка одиннадцати миль устаревшей линии метро, соединяющей Бруклин и Квинс. Это один из наименее надежных маршрутов в транспортной системе.
«Людей раздражают задержки в поездах G. И одна из главных вещей, которую мы можем здесь сделать, — это модернизировать систему сигнализации, чтобы задержек было меньше», — сказала Торрес-Шпрингер.
Сигналы уже были модернизированы на поезде 7 и поезде L. Однако остальная часть метрополитена работает по системе, разработанной в 1920-х годах.
Вот как это работает уже более 100 лет: поезда проезжают по определенному участку пути. Это часть реле, которое сообщает системе, когда менять сигналы с зеленого на красный или с красного на зеленый. На поезде G вдоль путей устанавливаются транспондеры, позволяющие контролировать поезда с помощью GPS.
«Обычно вы видите, как линия метро достигает 60, 70, 75% пунктуальности. Когда мы модернизируем сигналы, мы достигаем 90% пунктуальности. И это также означает, что поскольку мы можем пускать поезда ближе друг к другу, они могут двигаться с большей скоростью. Так что это огромное улучшение обслуживания», — сказала Торрес-Шпрингер.
Leave a Reply