Губернатор Кэти Хоукул объявила о предварительных результатах программы ценообразования в Нью-Йорке, которая сократила трафик на 11% в центре Манхэттена, улучшила скорость передвижения по всему региону и увеличила пассажиропоток до максимумов после пандемии. С момента запуска 5 января инициатива принесла существенные экономические выгоды — розничная торговля, гостиничный бизнес и коммерческая аренда растут — при этом открыв 15 миллиардов долларов капитальных инвестиций по всей сети MTA. Программа, которая также выдержала федеральные юридические испытания, обеспечивает измеримые улучшения качества жизни, транзитного обслуживания, безопасности и качества воздуха, укрепляя лидерство Нью-Йорка в устойчивой городской мобильности.
Спустя шесть месяцев губернатор Хочул подчеркивает успех взимания платы за перегрузку: трафик снижается, бизнес растет, и делаются важные инвестиции для улучшения транзита
Штату Нью-Йорку удалось заблокировать попытки федеральных властей свернуть эффективную программу ( Ред. BRBnews: снятия денег просто за проезд на машине в части Манхеттена ). Движение транспорта сократилось по всему региону Нью-Йорка; качество жизни улучшилось; пассажиропоток общественного транспорта резко возрос до максимумов после пандемии. Экономическая активность в Нью-Йорке возросла за первые шесть месяцев 2025 года. Программа профинансирует 15 миллиардов долларов на улучшение общественного транспорта от долины Гудзона до Лонг-Айленда и Нью-Йорка.
Губернатор Кэти Хоукул и Управление общественного транспорта (MTA) сегодня объявили, что за первые шесть месяцев программа взимания платы за въезд в Нью-Йорк преуспела в сокращении трафика и увеличении доходов для финансирования улучшений транзита по всему региону, в то время как экономическая активность в Нью-Йорке процветала. Активированная в 12:00 утра 5 января, первая в стране городская программа взимания платы за въезд в въезд в въезд сокращает пробки в Зоне разгрузки в Манхэттене (CRZ) ниже 60-й улицы, взимая плату с автомобилистов за въезд в эту зону. Доход от взимания платы за въезд в въезд в зону находится на пути к достижению прогнозируемых 500 миллионов долларов в 2025 году, что позволит MTA выделить 15 миллиардов долларов на критически важные капитальные улучшения общественного транспорта в его системах метро, автобусов, Long Island Rail Road и Metro-North Railroad.
«Спустя шесть месяцев стало ясно: взимание платы за перегруженность дорог стало огромным успехом, сделав жизнь в Нью-Йорке лучше», — заявил губернатор Хочул. «В Нью-Йорке мы осмеливаемся делать большие дела, и эта программа как раз это и представляет — трафик снизился по всему региону, бизнес процветает, пассажиропоток вырос, и мы проводим историческую модернизацию нашей транзитной системы. Мы также отразили пять месяцев незаконных попыток федерального правительства свернуть эту успешную программу и продолжим бороться — и побеждать — в судах. Камеры продолжают работать».
Штат Нью-Йорк и MTA успешно отразили неоднократные судебные иски против ценообразования в условиях перегрузки и выступили против незаконных попыток Министерства транспорта США (USDOT) и администрации Трампа прекратить программу. В мае был выдан предварительный запрет по делу Metropolitan Transportation Authority против Даффи, сохраняющий ценообразование в условиях перегрузки в ожидании дальнейшего судебного разбирательства и запрещающий федеральному правительству принимать ответные меры.
Председатель и генеральный директор MTA Джанно Либер сказал: «Устранение заторов — это огромный успех, и подтверждение эффективности инициативы продолжает поступать. Программа достигает всех своих целей с точки зрения сокращения трафика, увеличения скорости движения, безопасности, снижения шума и многого другого. И не только Congestion Relief обеспечивает все прогнозируемые преимущества — и даже больше — она также доказывает, что правительство штата Нью-Йорк может эффективно реализовывать крупные, амбициозные инициативы, которые улучшают качество жизни способами, которые жители Нью-Йорка замечают и ценят».
Президент MTA Construction & Development Джейми Торрес-Спрингер сказал: «В дополнение ко всем преимуществам, которые жители Нью-Йорка уже ощущают на наших улицах, Congestion Relief обеспечивает доступность на 25 станциях метро и железной дороги, современные сигналы метро для пассажиров AC и BDFM, новые вагоны метро и железной дороги и бесчисленное множество других важных проектов для нашей системы общественного транспорта. Новый MTA усердно работает над тем, чтобы продвигать эти проекты лучше, быстрее и дешевле».
Согласно данным MTA, а также другим отчетам и исследованиям бизнес-групп и других источников данных, с момента вступления в силу программы взимания платы за проезд в перегруженном районе 5 января она принесла целый ряд преимуществ.
Плата за въезд в центр города сокращает трафик и улучшает качество жизни
Всего за шесть месяцев система взимания платы за перегрузку преуспела в снижении трафика, ускорении потока транспорта и сокращении задержек — не только в Зоне разгрузки перегрузок, но и во всем регионе. Количество транспортных средств, въезжающих в зону, сократилось на 11% с момента начала взимания платы за перегрузку. Каждый день в зону въезжает на 67 000 транспортных средств меньше, а с момента запуска программы в зону въехало на 10 миллионов транспортных средств меньше, чем в прошлом году.
Согласно отчету Ассоциации регионального планирования и Waze, задержки на дорогах сократились в Зоне разгрузки заторов на 25%, а в столичном регионе — на 9%. Задержки также сократились на 10% в Бронксе и на 14% в некоторых частях округа Берген, штат Нью-Джерси. Время, потерянное в пробках, сократилось на 12%, что дает семь минут за каждый час, проведенный в пробке в 2024 году, вернувшихся в жизнь пассажиров. Время в пути на речных переправах сократилось на 6% до 42% в 2025 году по сравнению с 2024 годом. В туннеле Холланд задержки в час пик сократились на 65% с момента введения платы за проезд. В туннеле Линкольна автобусы-экспрессы MTA ездят почти на 24% быстрее, чем в 2024 году. Дороги и шоссе, приближающиеся к Зоне разгрузки заторов, включая Флэтбуш-авеню в Бруклине и скоростную автомагистраль Лонг-Айленда, также движутся быстрее, чем в прошлом году.
Сокращение пробок улучшило качество жизни в Нью-Йорке. Количество аварий в зоне разгрузки заторов снизилось на 14%. Количество дорожно-транспортных происшествий в этой зоне снизилось на 15%, а преимущества в плане безопасности ощущаются по всему городу. Только на этой неделе Департамент транспорта Нью-Йорка опубликовал данные, показывающие, что количество смертей пешеходов на улицах Нью-Йорка находится на исторически низком уровне, соответствуя уровню, который последний раз наблюдался в 2018 году.
Кроме того, качество воздуха улучшилось, а уровень шума снизился с момента запуска программы. Жалобы на гудки и шум транспортных средств по номеру 311 сократились на 45% в 2025 году. Новый отчет Департамента здравоохранения и психической гигиены города, опубликованный 2 июля, показал стабильные или снижающиеся уровни загрязнения воздуха мелкими частицами (или PM2.5) на большинстве участков как внутри, так и за пределами Зоны разгрузки заторов.
Растет объем транзитных перевозок и пассажиропоток
Пассажиропоток транзита на всех видах транспорта увеличился с января по май 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Все виды общественного транспорта MTA имели рекордно высокий пассажиропоток после пандемии в первой половине 2025 года.
- Метро: +7%
- Автобус: +12%
- ЛИРР: +8%
- Метро-Север: +6%
- Access-A-Ride: +21%
Транспортное обслуживание неуклонно улучшалось в 2025 году и достигло почти рекордных показателей. В мае показатель пунктуальности метрополитена составил 85,2%, что стало лучшим месяцем без пандемии в истории. Показатели пунктуальности Long Island Rail Road и Metro-North в 2025 году неизменно составляли около 97% и 98% соответственно. Автобусы движутся быстрее благодаря взиманию платы за проезд. Скорость автобусов в пределах CRZ увеличилась в среднем на 3,2%, а на некоторых маршрутах она увеличилась на 25%.
Губернатор Хочул и MTA также вложили исторические средства в улучшение автобусного сообщения. В марте было увеличено количество рейсов на восьми основных маршрутах экспресс-автобусов, а 29 июня — на 14 местных маршрутах с высокой посещаемостью. 29 июня MTA также запустило первую фазу модернизации автобусной сети Квинса, обеспечив более частое и прямое обслуживание с лучшими связями для 800 000 пассажиров автобусов Квинса. Вторая фаза начнется 31 августа.
Экономическая активность в Нью-Йорке растет
Пробки вредны для экономики. Согласно отчету Партнерства Нью-Йорка, до введения платы за пробки предприятия и частные лица тратили сотни часов впустую, простаивая в пробках, что обходилось экономике в 20 миллиардов долларов в год. Плата за пробки — это локально разработанное решение проблемы поколений.
Преимущества взимания платы за проезд в пробках уже улучшают экономику Нью-Йорка. Пассажиры экономят до 21 минуты в одну сторону. Экономия времени помогает компаниям осуществлять поставки и экономить расходы. Годовая стоимость этой экономии времени может достигать 1,3 млрд долларов. В мае пешеходная активность в деловых районах в зоне разгрузки пробок увеличилась на 8,4% по сравнению с маем 2024 года. Этот рост намного быстрее, чем в деловых районах за пределами зоны, где рост составил 2,7%.
Бизнес в Зоне разгрузки перегрузок процветает в 2025 году. Бродвей только что опубликовал свой самый большой сезон с продажами билетов на сумму 1,9 млрд долларов; розничные продажи, как ожидается, вырастут на 900 млн долларов в 2025 году по сравнению с 2024 годом; заполняемость отелей составила 87% в апреле 2025 года по сравнению с 85% в апреле 2024 года; аренда коммерческих офисов в первом квартале 2025 года выросла на 11% по сравнению с четвертым кварталом 2024 года и на 80% с первого квартала 2024 года. В то же время в Нью-Йорке сейчас больше всего рабочих мест за всю его историю — около 4,86 млн в апреле 2025 года. Это на 1,6% больше, чем в апреле 2024 года, что превышает средний показатель по стране на 1,1%.
MTA инвестирует в улучшение общественного транспорта, финансируемое за счет взимания платы за перегрузку
Позволяя MTA выпускать облигации на сумму 15 миллиардов долларов для финансирования проектов в рамках своего плана капиталовложений на 2020-2024 годы, плата за перегрузку стимулирует улучшения во всей сети MTA. Проекты по улучшению, финансируемые за счет платы за перегрузку, включают:
- 435 дополнительных вагонов метро R211, включая 80 дополнительных вагонов с открытыми переходами
- 44 новых, более надежных двухрежимных локомотива для железной дороги Лонг-Айленда
- 300 новых вагонов M9A для Metro-North и Long Island Rail-Road
- Модернизация системы управления поездами на основе связи (CBTC) на линиях A и C между центром Бруклина и Озон-парком, что обеспечивает более частое и надежное обслуживание
- Модернизация 23 станций метро в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA), включая новые лифты, реконструкцию платформ и другие улучшения
Кроме того, финансирование за счет взимания платы за проезд в условиях перегрузки позволит MTA продолжить реализацию контракта на прокладку туннеля для второго этапа проекта метрополитена Second Avenue, который будет заключен во второй половине 2025 года.
Транспорт Нью-Йорк 5 июля 2025 г. Олбани, Нью-Йорк
Источники: governor.ny.gov , Новости Нью-Йорка и Америки — Brighton Beach News , Big New York news BigNY.com
TV503 New York news
Отправить ответ