НЬЮ-ЙОРК – Столичное транспортное управление в среду утвердило новую плату за проезд в размере 15 долларов для легковых автомобилей, въезжающих в центр Манхэттена, что сделало Нью-Йорк первым городом в стране, утвердившим плату за въезд на дорогах. MTA 11 голосами против 1 одобрило план по взиманию платы с транспортных средств, проезжающих к югу от 60-й улицы с 5:00 до 21:00 в будние дни и с 9:00 до 21:00 по выходным. Движение по шоссе Вест-Сайд и ФДР-Драйв освобождено от налога. Один из членов правления, Дэвид Мак, как и ожидалось, проголосовал против плана. «В данный момент я голосую против. Но сначала я хотел бы спасти город. Не убивайте курицу, несущую яйца», — сказал Мак. За несколько мгновений до голосования в среду протестующие прервали его, призывая к полному освобождению от налога для желтых такси. В конечном итоге голосование было встречено аплодисментами. Около 90% жителей Нью-Йорка добираются до Центрального делового района транзитом, заявил председатель и генеральный директор MTA Янно Либер во время пресс-конференции, состоявшейся после голосования на заседании совета директоров. Цель плана — сократить трафик и ежегодно собирать миллионы долларов для улучшения общественного транспорта, в том числе сделать больше станций ADA доступными и изменить сигнализацию железнодорожных линий для повышения надежности. Тем не менее, некоторые возможные препятствия остаются. Иски рассматриваются в федеральных судах Нью-Йорка и Нью-Джерси, что может задержать реализацию. Устные прения по искам штата Нью-Джерси назначены на 3 апреля в Ньюарке. Аналогичный иск рассматривается в Нью-Йорке. «Сегодняшние действия MTA являются еще одним доказательством того, что они полны решимости нарушить закон, чтобы сбалансировать свой бюджет за счет пассажиров Нью-Джерси», – заявил губернатор Фил Мерфи в ответ на одобрение плана. «Мы продолжим использовать все возможности, чтобы защитить жителей по эту сторону Гудзона от несправедливой схемы взимания платы за проезд, которая дискриминирует жителей Нью-Джерси, особенно водителей с низким и средним доходом». Голосование состоялось через несколько дней после того, как MTA обнародовало свои окончательные «разъяснения» к плану взимания платы за проезд, опубликованному Советом по обзору дорожной мобильности в декабре. В список исключений из плана входят желтые школьные автобусы, большинство частных пригородных автобусов и большое количество городских транспортных средств. Среди желтых школьных автобусов от уплаты будут освобождены те, у которых есть контракт с Департаментом образования города Нью-Йорка, включая автобусы, которые город заключил по контракту с некоторыми чартерными и частными школами. Пригородные автобусы, курсирующие по регулярному графику, в том числе принадлежащие частным автобусным компаниям, автобусы дальнего следования, такие как MegaBus, и региональные автобусы, которые делают остановки в городе, такие как Hampton Jitney, также будут освобождены от налога. Водителям грузовиков и некоторых автобусов придется заплатить 24 или 36 долларов в течение дня, чтобы въехать в зону разгрузки пробок. Водители, которые зарабатывают менее 50 000 долларов в год, могут подать заявку на скидку, а водители, въезжающие из туннелей Линкольн, Голландия, Бэттери и Квинс-Мидтаун, могут получить кредит, поскольку они также платят за проезд. «Сегодняшнее голосование является одним из самых важных, которые Совет директоров когда-либо проводил, и MTA готово», — сказал Либер. «В преддверии первого дня взимания платы за проезд мы увеличили объемы обслуживания на 12 линиях метро, усовершенствовали конструкцию всей автобусной сети Нью-Йорка и реализовали самое большое увеличение объема услуг в истории LIRR. – более доступные станции, модернизированные сигналы метро и новые проекты расширения, такие как вторая фаза метро Second Avenue и доступ к станции Metro-North Penn». Откровенный критик, конгрессмен США Джош Готтхаймер назвал этот план «захватом денег».
«Сегодняшнее голосование было всего лишь подтверждением беспрецедентного захвата денег со стороны MTA. Оно просто доказывает то, что мы знали с самого начала: MTA не заботится об уменьшении трафика, помощи окружающей среде или поддержке семей. Они сделают все, чтобы скрыть свои исторические последствия, плохое управление – и миллиарды долларов, которые они теряют каждый год. Сегодня они проигнорировали голоса десятков тысяч семей, которые умоляли их поступать правильно. на территории трех штатов говорили в унисон: пожалуйста, не повышайте наши налоги. Пожалуйста, не загрязняйте наших детей. Пожалуйста, не навязывайте налог на пробки. Генеральный директор MTA Янно Либер и MTA имели один ответ: летайте воздушный змей. Что ж, Янно, мы не отступим. Приготовьтесь к судебным процессам и общественному возмущению, потому что никто не связывается с Джерси». Ожидается, что утвержденный план вступит в силу в середине июня.
Источник: https://abc7ny.com/congestion-pricing-mta-vote-exemptions-yellow-school-buses/14576710/
Leave a Reply