Неудачи Камалы Харрис на посту пограничного царя привели к беспрецедентному пограничному кризису, который ставит под угрозу безопасность и защищенность каждого американца. Сегодня республиканцы Палаты представителей проголосуют за законопроект, который предотвратит финансирование поддержки радикальных городов-убежищ, которые усугубляют наш пограничный кризис. Мы также проголосуем за отмену необоснованного правила EPA о выбросах выхлопных газов и восстановление права американцев на выбор транспортных средств.
ФАКТЫ О HR 5717 – Законе о невыплате помощи городам-убежищам:
Стремительно растущий поток нелегальных иммигрантов, которым разрешено пересекать наши границы, а также радикальная политика демократов в отношении городов-убежищ привели к историческому кризису нелегальной иммиграции, который превратил каждое сообщество в приграничное сообщество. Эти города и штаты отказываются применять иммиграционные законы на бумаге и сотрудничать с федеральными правоохранительными органами или иммиграционными чиновниками. Такая политика активно стимулирует нелегальную иммиграцию, что приводит к кризисам, которые мы наблюдаем по всей стране прямо сейчас.
Только в Нью-Йорке бесплатные отели, здравоохранение и дебетовые карты привлекли более 100 000 мигрантов с весны 2022 года, и более 65 000 из них остаются на попечении города.
Даже мэр Адамс сказал: «Мы близки к пределу возможностей», доказав, что этот кризис превзошел даже самые смелые прогрессивные мечты об открытых границах.
Мэр Адамс признался, что «не видит конца этому», а позже заявил, что «эта проблема разрушит Нью-Йорк».
Опасные венесуэльские банды, такие как «Трен де Арагуа», наводняют американские города и общины, поощряемые политикой крайне левых демократов в отношении городов-убежищ, угрожая безопасности каждого американца.
Жители города Аврора, штат Колорадо, недовольны тем, что в городе бесчинствует жестокая венесуэльская банда «Трен де Арагуа».
Соседний с Авророй город Денвер является городом-убежищем, который стимулирует массовую иммиграцию, многие из которых из Венесуэлы.
Банда использует различные жилые комплексы в качестве центральной базы, терроризируя местных жителей.
Жители и местные власти заявили, что полиция Авроры преуменьшает масштаб проблемы с бандами.
В феврале в Афинах, штат Джорджия, член «Трен де Арагуа» Хосе Ибарра зверски убил 22-летнюю студентку-медсестру Лейкен Райли.
Венесуэльские банды пользуются политикой городов-убежищ в городах, контролируемых демократами, вмешиваясь в работу правоохранительных органов и местных политиков, а также отказываясь сотрудничать с федеральными иммиграционными властями.
Главари венесуэльских банд активно вербуют членов в приютах для нелегальных иммигрантов, финансируемых за счет американских налогоплательщиков.
Закон о запрете финансовой помощи городам-убежищам не позволяет городам-убежищам получать федеральное финансирование, которое могло бы принести пользу нелегальным иммигрантам, включая предоставление продовольствия, жилья, медицинских услуг, юридических услуг и транспорта, а также выручать города-убежища из созданного ими кризиса.
Прекращение финансовой поддержки побуждает города сотрудничать с федеральными иммиграционными властями, особенно в вопросах задержания и депортации нелегальных иммигрантов.
ФАКТЫ О HJ RES 136, призванном положить конец правилу Агентства по охране окружающей среды о необоснованных выбросах выхлопных газов: (Предоставлено Комитетом Палаты представителей по энергетике и торговле, республиканцами):
Стремление администрации Байдена-Харрис перейти на «зеленую» экономику передает Китаю ключи к энергетическому будущему Америки, ставит под угрозу нашу автомобильную промышленность и вынуждает людей покупать дорогие электромобили (ЭМ), которые им не нужны.
Вот почему республиканец Джон Джеймс (республиканец от Мичигана) из министерства энергетики и торговли возглавляет законопроект HJ Res 136, призванный положить конец нереалистичным нормам Агентства по охране окружающей среды (EPA) по выбросам выхлопных газов, которые, по его собственным оценкам, фактически подразумевают, что к 2032 году не менее двух третей всех новых автомобилей в Соединенных Штатах будут электрическими.
Для многих американцев электромобили нереальны: Автомобили на бензине продолжают превосходить электромобили, имея значительно больший запас хода, большую буксировочную способность и менее восприимчивые к проблемам, вызванным суровыми погодными условиями. Запас хода аккумулятора электромобилей может сократиться на 40% в холодную погоду, что делает их совершенно непрактичными для многих американцев.
Отсутствие инфраструктуры для зарядки транспортных средств во многих частях страны, особенно в сельской местности, и время, необходимое для зарядки, делают электромобили непрактичными для многих американцев.
По данным Мичиганского университета, «средний полностью электрический автомобиль стоит на 17 000 долларов дороже компактного кроссовера, работающего на бензине».
Быстрое распространение электромобилей может привести к перегрузке электросети и снижению ее надежности, что приведет к отключениям электроэнергии и другим проблемам.
Американцы не хотят, чтобы их заставляли ездить на электромобилях:
Недавнее исследование показало, что почти половина водителей электромобилей хотят вернуться к традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.
Агентство Reuters недавно сообщило, что компания JD Power сокращает прогноз продаж электромобилей на 25%, ссылаясь на возросшую конкуренцию на рынке альтернативных транспортных средств с бензиновым двигателем.
Компания Stellantis объявила о сокращениях, а Ford Motor сообщила, что отказывается от запланированного трехрядного электрического внедорожника и откладывает выпуск новой электрической версии своего самого продаваемого пикапа F-150, чтобы сосредоточиться на сокращении расходов для стимулирования спроса.
Компания Ford заявила, что ее бизнес по производству электромобилей может потерять 5 миллиардов долларов только в этом году.
Резолюция HJ Res 136 не направлена против электромобилей — отмена фактического предписания Агентства по охране окружающей среды в отношении электромобилей не помешает производителям выпускать электромобили, а людям — покупать электромобили.
Источник: https://www.gop.gov/news/documentsingle.aspx?DocumentID=1851
Leave a Reply