16,4 миллиарда долларов выделено из двухпартийного закона об инфраструктуре на ремонт и замену критически важной железнодорожной инфраструктуры вдоль Северо-восточного коридора, чтобы обеспечить более быстрое и надежное пассажирское железнодорожное сообщение, создать более ста тысяч рабочих мест в строительстве
Байденомика и программа президента Байдена «Инвестиции в Америку» решают давние инфраструктурные потребности, поддерживают сообщества по всей стране и позволяют доставлять людей и товары безопасно, быстро и удобно туда, где они должны быть. Президентский двухпартийный закон об инфраструктуре предусматривает крупнейшие инвестиции в пассажирские железные дороги с момента создания компании Amtrak: общий объем инвестиций в железнодорожный транспорт составляет 66 миллиардов долларов. Сегодня президент Байден объявляет о новом финансировании в размере 16,4 миллиарда долларов для 25 проектов пассажирских железных дорог в Северо-восточном коридоре компании Amtrak, приближая Соединенные Штаты к его видению пассажирских железных дорог мирового класса. Объявленные сегодня инвестиции позволят восстановить туннели и мосты, которым более 100 лет; модернизировать пути, энергосистемы, сигналы, станции и другую инфраструктуру; и продвигать будущие проекты по значительному сокращению времени в пути за счет увеличения скорости работы и сокращения задержек. В сочетании с программой замены парка Amtrak стоимостью почти 9 миллиардов долларов, в рамках которой более 1000 локомотивов и вагонов будут заменены на современное оборудование, произведенное в Америке, эти инвестиции гарантируют, что движение поездов будет более удобным и экологически чистым, чем любое вождение. или летать. Финансирование также будет способствовать созданию более 100 000 хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест в сфере строительства. Президент Байден отправится в Беар, штат Делавэр, чтобы сделать это заявление.
Северо-восточный коридор, идущий из Бостона, штат Массачусетс, в Вашингтон, округ Колумбия, является самым загруженным железнодорожным коридором в Соединенных Штатах, обеспечивающим 800 000 поездок в день в регионе, на который приходится 20 процентов валового внутреннего продукта США. Поезда перевозят в пять раз больше пассажиров, чем все рейсы между Вашингтоном и Нью-Йорком. Поезда Amtrak по Северо-восточному коридору также выбрасывают на 83% меньше выбросов парниковых газов по сравнению с поездками на автомобиле и на 72% меньше выбросов парниковых газов, чем полеты. Если Северо-восточный коридор закроется хотя бы на один день, потеря производительности обойдется экономике в 100 миллионов долларов. Несмотря на свою важность, Коридор уже несколько поколений не получал крупных инвестиций. Северо-восточный коридор, существующий сегодня, является результатом инвестиций, сделанных еще в 1830-х годах, а многие из существующих мостов и туннелей были построены в начале двадцатого века. Благодаря президентскому двухпартийному закону об инфраструктуре Северо-восточный коридор наконец-то находится на пути к перестройке, чтобы удовлетворить потребности путешественников 21-го века.
Сегодняшнее объявление о выделении 16,4 миллиарда долларов осуществляется в рамках программы грантов Федерального государственного партнерства по междугородным пассажирским железным дорогам Федеральной администрации железных дорог и отражает почти 9 миллиардов долларов из фондов на 2022 и 2023 финансовые годы и 7,4 миллиарда долларов в виде будущих обязательств в рамках соглашений о поэтапном финансировании.
Среди крупных проектов:
Gateway Hudson River Tunnel (Нью-Йорк/Нью-Джерси) получит 3,8 миллиарда долларов в рамках соглашения о поэтапном финансировании для восстановления и расширения туннеля реки Гудзон между Нью-Йорком и Нью-Джерси, которому более 100 лет, который ежедневно обслуживает 200 000 пассажиров и был поврежден в результате урагана Сэнди. Общий проект туннеля Gateway Hudson River Tunnel повысит отказоустойчивость, надежность и резервирование для пассажиров New Jersey Transit (NJ Transit) и Amtrak, путешествующих по Северо-восточному коридору между Нью-Йорком и Нью-Джерси. В сочетании с другими инвестициями общий вклад администрации Байдена в проект туннеля составит рекордные 11 миллиардов долларов. Президент Байден посетил этот проект в январе, чтобы объявить о гранте программы DOT MEGA в размере 292 миллионов долларов США на строительство бетонного корпуса Hudson Yards, который поддерживает важнейшую связь между новым туннелем реки Гудзон и станцией Пенсильвания в Нью-Йорке. В июне проект туннеля Гудзон получил грант в размере 25 миллионов долларов США в рамках программы DOT RAISE для поддержки строительства нового портала туннеля через мост Тоннелл-авеню и проекта перемещения коммунальных предприятий в Северном Бергене, штат Нью-Джерси. В пятницу представители администрации приняли участие в закладке фундамента, чтобы официально начать строительство на нью-йоркской стороне туннеля. Проект Гудзоновского туннеля является важнейшим компонентом программы Gateway — комплексной программы инвестиций в железную дорогу, которая улучшит пригородные и междугородние перевозки, повысит необходимую устойчивость и создаст новые мощности для самого загруженного участка Северо-восточного коридора. Проект имеет решающее значение для экономики северо-восточного региона: проект не только принесет 19 миллиардов долларов экономической активности за период строительства, но и устранение этого критического узкого места в Северо-восточном коридоре обеспечит 50 миллиардов долларов, которые рабочие, едущие по NEC, ежегодно вносят в экономику. .
Туннель Фредерика Дугласа (Мэриленд) получит 4,7 миллиарда долларов в рамках поэтапного соглашения о финансировании для замены 150-летнего туннеля Балтимора и Потомака, увеличения скорости с 30 до 110 миль в час и сокращения задержек на всем Северо-восточном коридоре. Из-за крутого изгиба и крутого уклона туннеля поездам приходится снижать скорость до 30 миль в час. Эти проблемы приводят к хроническим задержкам: более 10% поездов в будние дни задерживаются, а задержки происходят в 99% будних дней. Туннель является крупнейшим узким местом Северо-восточного коридора между Вашингтоном и Нью-Джерси и единственной точкой отказа для примерно 24 000 пассажиров Amtrak и Maryland Area Commuter (MARC), которые полагаются на него ежедневно. Президент посетил этот проект в январе, чтобы объявить о подписании соглашения о начале проекта между компанией Amtrak и штатом Мэриленд и трудового соглашения по проекту между компанией Amtrak и Советом строительных профессий Балтимора-округ Колумбия. Первоначальное строительство началось в марте этого года, и недавно компания Amtrak заключила контракт на строительство южного подъезда.
Мост через реку Саскуэханна (Мэриленд) получит 2,1 миллиарда долларов в рамках соглашения о поэтапном финансировании для замены существующего 100-летнего железнодорожного моста двумя новыми двухпутными пролетами, которые позволят увеличить скорость с 90 до 125 миль в час, а также повысить надежность и время поездки. Компании Amtrak, MARC Railway и Norfolk Southern Railway используют мост для перевозки как пассажиров, так и грузов, и поэтому испытывают большой объем железнодорожных перевозок. Каждый будний день по существующему мосту проезжают около 19 000 пассажиров. В рамках этого проекта замены существующий разводной мост будет заменен фиксированными мостами высокого уровня, что также улучшит навигацию лодок по реке Саскуэханна.
Penn Station Access (Нью-Йорк) получит 1,6 миллиарда долларов в рамках соглашения о поэтапном финансировании для ремонта и реабилитации 19 миль линии Hell Gate Line, принадлежащей Amtrak, включая пути, мосты и сигналы. В рамках проекта будет введено сообщение Metro-North до Пенсильванского вокзала, расширено обслуживание Amtrak и сокращено время в пути на местном транспорте от Бронкса до Манхэттена на целых 50 минут. Помимо сокращения времени в пути, инвестиции New York MTA позволят создать четыре новые железнодорожные станции, полностью доступные для ADA, а дополнительные услуги и сокращение времени в пути принесут значительную выгоду сообществам с низкими доходами в Бронксе. По состоянию на 2023 год этот проект находится в стадии активного строительства.
Мост через реку Коннектикут (Коннектикут) получит 827 миллионов долларов на замену 116-летнего моста новым современным, устойчивым разводным мостом. Замена существующей конструкции повысит надежность и безопасность, а скорость движения поездов по мосту увеличится с 45 до 70 миль в час. Этот проект полностью спроектирован и должен начать строительство в 2024 году.
В инвестиции также включены два исследования по планированию: одно для изучения возможностей увеличения скорости и сокращения времени в пути между Вашингтоном, округ Колумбия, и Нью-Йорком, а другое для изучения будущих вариантов инфраструктуры для повышения скорости, устойчивости, производительности и возможностей для более быстрой поддержки. поезда, следующие по Северо-восточному коридору через Коннектикут и Род-Айленд
Каждый новый награжденный проект – от туннеля Фредерика Дугласа до моста через реку Коннектикут – позволит сократить время в пути за счет устранения задержек, связанных с постоянным обслуживанием и ремонтом старой инфраструктуры Северо-восточного коридора. По оценкам, эти задержки приведут к почти 245 000 минут задержки поездов ежегодно, а финансирование Двухпартийного закона об инфраструктуре будет способствовать замене инфраструктуры, что может привести к экономии почти 110 000 минут задержки в год.
Создание хорошо оплачиваемых рабочих мест в профсоюзах
Во всех проектах Северо-восточного коридора между Amtrak и Строительными профсоюзами Северной Америки (NABTU) действует соглашение, которое гарантирует, что крупные строительные проекты Amtrak в области гражданского строительства будут выполняться в соответствии с коллективным договором, в котором рассматриваются такие вопросы, как заработная плата, льготы, условия труда, а также поощрение многообразия и найма ветеранов строительных профессий. Благодаря этому соглашению Amtrak и NABTU будут способствовать созданию мощного кадрового резерва для предотвращения перебоев в работе; подрядчики и субподрядчики разделяют приверженность Amtrak выплате справедливой заработной платы и льгот; а компании Amtrak и NABTU могут продвигаться вперед в реализации проектов, финансируемых двухпартийным законом об инфраструктуре, с эффективными отношениями между трудом и руководством.
Amtrak ожидает, что проект туннеля реки Гудзон приведет к созданию 72 000 прямых и косвенных рабочих мест во время строительства с участием профсоюзных партнерств по профессиональному обучению. Ожидается, что программа туннеля Фредерика Дугласа создаст 30 000 прямых и косвенных рабочих мест, в том числе около 20 000 рабочих мест в строительстве. Amtrak инвестирует более 50 миллионов долларов в развитие местной рабочей силы и социальные инвестиции, включая программы предварительного обучения и ученичества, чтобы гарантировать местным работникам в Западном Балтиморе доступ к этим рабочим местам.
Прогресс в отношении других инвестиций в железнодорожный транспорт
После многих лет ожидания нового федерального финансирования 2023 год станет годом продвижения вперед крупных железнодорожных и транзитных проектов по всей стране.
Сегодняшние инвестиции следуют за крупными инвестициями в безопасность железных дорог посредством улучшения путей, ремонта мостов, уменьшения количества переездов, модернизации маршрутов, перевозящих опасные материалы, и улучшения мультимодальных связей, чтобы люди, живущие рядом, работающие и путешествующие по железнодорожным линиям Америки, были в большей безопасности:
В прошлом месяце FRA объявило о выделении более 1,4 миллиарда долларов из двухпартийного закона президента Байдена об инфраструктуре на 70 проектов по улучшению железнодорожной инфраструктуры в 35 штатах и Вашингтоне, округ Колумбия. Это крупнейшая сумма, когда-либо выделенная на безопасность железных дорог и модернизацию железнодорожной цепочки поставок в рамках Консолидированной железнодорожной инфраструктуры и улучшений безопасности. — или CRISI — программа. Эта популярная программа выросла в четыре раза с тех пор, как президент подписал двухпартийный закон об инфраструктуре. Хотя большинство выбранных проектов поддерживают безопасность грузовых железнодорожных перевозок и цепочки поставок, инвестиции CRISI также закладывают основу для распространения пассажирских железных дорог мирового класса на большее количество сообществ по всей стране. Например, инвестиции в Вирджинию приведут к открытию двух новых рейсов туда и обратно компании Amtrak и трех новых рейсов пригородной железной дороги в коридоре RF&P между Вашингтоном, округ Колумбия, и Ричмондом, штат Вирджиния, — важнейшем связующем звене между северо-восточными и юго-восточными штатами, — а также улучшит текучесть Грузовая сеть CSX. В Калифорнии к Капитолийскому коридору между городами Сакраменто и Розвилл будут добавлены два дополнительных ежедневных рейса туда и обратно, а проект по устранению железнодорожных переездов в Центральной долине приблизит высокоскоростную железную дорогу на один шаг к тому, чтобы стать реальностью. По меньшей мере 376 миллионов долларов США, или 25 процентов ассигнованных сумм, было выделено на проекты в сельской местности. Помимо улучшения пассажирских железнодорожных перевозок, программа CRISI обеспечивает финансирование для дальнейшего развития рабочей силы и промышленности в Америке, связанной с железнодорожным транспортом. Например, компания Amtrak получит до 8,8 миллионов долларов на пилотную программу обучения для набора и обучения новых бригадиров и инспекторов путей в Пенсильвании.
В июне FRA объявило о выделении 570 миллионов долларов на 63 проекта в 32 штатах в рамках новой Программы ликвидации железнодорожных переездов (RCE), созданной президентским двухпартийным законом об инфраструктуре. Этот первый раунд финансирования будет направлен на более чем 400 одноуровневых переездов по всей стране, повысит безопасность и облегчит передвижение по железнодорожным путям за счет добавления разделения уровней, закрытия переездов и улучшения существующих переездов, где проходят железнодорожные пути и дороги пересекаются. В течение каждого из следующих четырех лет дополнительное финансирование Программы RCE будет предоставляться ежегодно. Выбор проектов для других грантовых программ, которые повысят безопасность и эффективность грузовых железнодорожных перевозок, укрепят цепочки поставок и расширят сеть пассажирских железных дорог, что представляет собой миллиарды долларов инвестиций в инфраструктурное законодательство, будет объявлено в ближайшие месяцы.
В 2022 году администрация Байдена объявила о выделении грантов на сумму 233 миллиона долларов на модернизацию междугородного пассажирского железнодорожного сообщения по всей стране в рамках программы «Партнерство федеральных штатов для обеспечения исправного состояния». Эти инвестиции помогут заменить мосты и туннели вдоль Северо-восточного коридора, многим из которых более 100 лет. Гранты также были предоставлены на улучшение железнодорожной инфраструктуры в Калифорнии, Мичигане и улучшение станции Чикаго Юнион.
30 ноября 2022 года Федеральное управление железных дорог предоставило Amtrak 4,3 миллиарда долларов, что представляет собой первый год из 22 миллиардов долларов прямого финансирования Amtrak, предусмотренных Законом о двухпартийной инфраструктуре. Amtrak использует эти средства для модернизации междугородной пассажирской железнодорожной сети, модернизации и повышения доступности на более чем 280 станциях, обслуживаемых Amtrak по всей стране, а также замены существующего парка Amtrak, насчитывающего более 1000 вагонов и локомотивов, доступными, комфортабельными и современными. -художественное оборудование. Часть нового парка будет введена в эксплуатацию в 2023 году, а к концу десятилетия в эксплуатацию вступят в эксплуатацию более 525 новых вагонов и локомотивов. Компания Amtrak представила дизайн новых вагонов Airo в конце 2022 года. Только в 2023 финансовом году Amtrak инвестировала почти 3 миллиарда долларов в 750 проектов по всей стране. К концу 2023 года 15 станций Amtrak будут приведены в полное соответствие ADA, а еще 25 будут модернизированы станциями отображения информации для пассажиров. Благодаря этим инвестициям компания Amtrak создала около 5000 рабочих мест, в том числе трудоустроила более 4000 профсоюзных работников.
Позже в этом году FRA выделит миллиарды долларов в рамках двухпартийного закона об инфраструктуре для проектов междугородных пассажирских железных дорог по всей стране в рамках Национальной программы партнерства Федеральной резервной системы и штатов. Проекты высокоскоростных железных дорог имеют право на финансирование в рамках этой программы.
Leave a Reply