Почему таксисты Нью Йорка оканчивают жизнь самоубийством.

Это была мрачная сцена перед подиумом мэрии Нью-Йорка в среду днем. Четыре символических гроба лежали у подножия парадной лестницы и водители такси покрывали их белыми цветами, прежде чем собираться на ступеньках и протестовать , чтобы город «остановил жадность Uber » и «прекратил делать нас рабами». Это был вторая подобная акция спустя два месяца, после того как водители и их защитники оплакивали очередное самоубийство, которое они приписывают росту услуг, таких как Uber and Lyft. Неожиданное увеличение количества прокатных автомобилей на улицах города, как утверждают протестующие , не позволяет водителям достойно зарабатывать.
Водители такси оканчивают жизнь самоубийством, так как они уже не в состоянии обеспечивать достойный заработок для своих семей, как это было до появления онлайн услуг Uber и Lyft в Нью Йорке.

Отсутствие регулирования привело к быстрому росту онлайн сервиса.Uber был запущен в Нью-Йорке в 2011 году и начинал всего со 105 автомобилями. Но к 2015 году, эта цифра взлетела до 20 000, а сегодня насчитывается более 63 000 автомобилей, обеспечивающих поездки через различные приложения для путешествий, где 60 000 из которых ,связаны с Uber.

На митинге в среду Бхайрави Десай (Bhairavi Desai) , исполнительный директор NYTWA, описал ситуацию как «живой кошмар». Собравшиеся водители поддержали его настроения. Нуреддин Афси сказал, что начал работать в желтом такси ещё в 2001 году. « Тогда вы могли работать девять часов и легко зарабатывать до 200 долларов в день», – вспоминал он. «Теперь вам повезёт, если вы зарабатываете 50 или 60 долларов».

Нью-йоркский городской совет в 2018 году создал новый комитет по прокату автомобилей, и этот комитет провёл свое первое слушание вскоре после самоубийства водителя такси Шиффера (Schifter ) в феврале. В течение нескольких часов водители их адвокаты просили ограничить количество авто онлайн сервиса на городских улицах. Но несмотря на то, что Комиссар TLC Меера Джоши(Meera Joshi) согласился идеей более строгого регулирования, тем не менее , он признал на слушании, что «расширяющаяся индустрия онлайн сервиса будет продолжать свою очень агрессивную политику без какого-либо механизма контроля её роста». Сегодня проблема напряженной конкуренции со стороны онлайн сервиса от Uber и Lyft по отношению к службам такси в Нью-Йорке сохраняется и требует своего урегулирования.