Body
Городской совет Нью-Йорка 30 сентября провёл масштабные слушания по безопасности электровелосипедов, электросамокатов и других средств микромобильности. Среди 23 рассматриваемых законодательных предложений — система, которая сможет автоматически определить, что прокатный e-bike или e-scooter выехал на тротуар, после чего постепенно снизить его скорость вплоть до полной остановки.
Официальный материал New York City Council:
https://council.nyc.gov/press/2026/09/30/3271/
Официальная страница слушаний 30 сентября:
https://legistar.council.nyc.gov/MeetingDetail.aspx?GUID=0B23AFC5-58EA-43E2-B1D8-2733946D0919&ID=1432073
Как электровелосипед поймёт, что оказался на тротуаре
Особый интерес представляет предложение члена Городского совета Шона Абреу об обязательной установке технологии sidewalk riding detection technology — системы обнаружения движения по тротуару.
Официальная карточка законопроекта:
https://legistar.council.nyc.gov/LegislationDetail.aspx?GUID=199736E6-BAE2-4866-B63B-456AE9D2EEC7&ID=8223676
Проект достаточно подробно определяет, какие именно технологии могут использоваться.
1. GPS и другие системы определения местоположения
В законопроекте прямо указана Global Positioning System — GPS, а также сопоставимые технологии определения местоположения.
Такая система может в реальном времени определять координаты электровелосипеда или электросамоката и сопоставлять их с картой улиц и тротуаров.
По сути, это может использовать элементы geofencing — геозонирования.
Однако законопроект не требует использовать исключительно GPS. Это важно, поскольку точность спутниковой навигации может снижаться среди высоких зданий и в других сложных городских условиях.
2. LiDAR
В проекте прямо указана технология Light Detection and Ranging — LiDAR.
LiDAR использует лазерные импульсы для измерения расстояния до окружающих объектов и построения пространственной картины окружающей среды.
Такая технология потенциально может помогать системе отличать проезжую часть от тротуара, определять бордюр или другие элементы улицы.
Законопроект не устанавливает конкретную модель LiDAR и не предписывает конкретную техническую архитектуру системы.
3. Камеры
Третий прямо перечисленный вариант — camera-based detection technology, то есть система обнаружения с использованием камер.
Камера и программное обеспечение могут анализировать окружающую обстановку и определять, находится ли транспортное средство на проезжей части, велосипедной дорожке или тротуаре.
В самом законопроекте не указано, должен ли для этого обязательно использоваться искусственный интеллект или конкретная система компьютерного зрения. Закон лишь разрешает использовать camera-based detection technology как один из способов определения движения по тротуару.
4. Гироскопы и акселерометры
Ещё один предусмотренный законом вариант — использование gyroscopes и accelerometers, то есть гироскопов и акселерометров.
Это особенно интересно, поскольку система может анализировать характер движения самого велосипеда или самоката.
Например, при переходе:
проезжая часть → бордюр → тротуар
изменяются вибрация, наклон и ускорение транспортного средства.
Законопроект прямо упоминает использование гироскопов, акселерометров и аналогичных методов для обнаружения характерных паттернов вибрации при заезде на тротуар или движении по нему.
Таким образом, город не ограничивается только GPS. Предлагаемая система может сочетать несколько различных источников данных.
Что произойдёт после обнаружения тротуара
После того как система определит, что транспортное средство заехало на тротуар или движется по нему, должна автоматически включиться специальная функция безопасности.
В законопроекте она называется deceleration safety feature.
Её задача — постепенно замедлять электровелосипед или электросамокат до полной остановки.
При этом устройство должно оставаться ограниченным до тех пор, пока полностью не покинет тротуар.
То есть принцип работы предполагается примерно такой:
обнаружение тротуара → автоматическое снижение скорости → постепенная остановка → восстановление нормального режима после возвращения с тротуара.
Это именно постепенное замедление. Законопроект не говорит о мгновенной блокировке колёс.
Будут ли такие системы устанавливаться на электросамокаты?
Да.
Законопроект прямо распространяется одновременно на:
electric bicycles — электровелосипеды и electric scooters — электросамокаты.
Однако есть важное ограничение.
Речь идёт только об устройствах, которые являются частью self-service share systems — систем совместного проката.
Официальный законопроект:
https://legistar.council.nyc.gov/LegislationDetail.aspx?GUID=199736E6-BAE2-4866-B63B-456AE9D2EEC7&ID=8223676
То есть если такой закон будет принят в нынешней редакции, операторы прокатных систем должны будут оборудовать соответствующими технологиями свои электрические велосипеды и электрические самокаты.
Частные велосипеды и самокаты
В нынешней редакции законопроекта нет требования устанавливать такую систему на каждый частный электровелосипед или частный электросамокат жителя Нью-Йорка.
Требование относится к владельцам и операторам систем совместного использования электрических устройств микромобильности.
Это принципиально важное различие.
Оператор обязан будет поддерживать оборудование в рабочем состоянии
Предложение требует не просто установить оборудование.
Владелец или оператор системы проката должен будет устанавливать и поддерживать в рабочем состоянии технологию определения движения по тротуару на каждом соответствующем устройстве.
Также каждое устройство должно использовать функцию автоматического безопасного замедления.
За первое нарушение предусмотрен гражданский штраф в размере $0, однако за последующие аналогичные нарушения в течение двух лет может быть назначен штраф до $1,000.
Если проект станет законом в нынешней редакции, он должен вступить в силу через один год после принятия.
Текст проекта:
https://legistar.council.nyc.gov/LegislationDetail.aspx?GUID=199736E6-BAE2-4866-B63B-456AE9D2EEC7&ID=8223676
Это пока не действующий закон
Важно подчеркнуть: система автоматического замедления пока не стала обязательной для Нью-Йорка.
30 сентября вопрос рассматривался на слушаниях Городского совета вместе с другими инициативами в рамках большого пакета регулирования e-bike и e-scooter.
Поэтому речь идёт о законодательном предложении, а не о действующем городском правиле.
Страница слушаний:
https://legistar.council.nyc.gov/MeetingDetail.aspx?GUID=0B23AFC5-58EA-43E2-B1D8-2733946D0919&ID=1432073
Почему Совет рассматривает новые ограничения
По данным Городского совета, за первые шесть месяцев 2026 года в Нью-Йорке были зарегистрированы 738 травм и 13 смертей среди водителей e-bike.
За аналогичный период 2025 года сообщалось о 601 травме и 10 погибших.
По оценке Совета, около 65 000 работников доставки используют e-bike и другие средства микромобильности.
Официальный материал:
https://council.nyc.gov/press/2026/09/30/3271/
Кроме автоматического контроля движения по тротуарам, Совет рассматривает меры, связанные с высокоскоростными электрическими велосипедами, ответственностью сервисов доставки, лицензированием и усилением контроля за незаконными устройствами.
Главное
Предложение Городского совета интересно тем, что часть контроля предполагается перенести непосредственно в электронику самого транспортного средства.
Для определения того, что электровелосипед или электросамокат оказался на тротуаре, законопроект прямо разрешает использовать:
- GPS и сопоставимые системы позиционирования;
- LiDAR;
- камеры;
- гироскопы;
- акселерометры;
- другие способы определения характерных вибраций при заезде на тротуар и движении по нему.
После обнаружения тротуара система должна постепенно замедлить прокатный e-bike или e-scooter до остановки и сохранять ограничение до тех пор, пока устройство полностью не покинет тротуар.
И главное: в нынешнем варианте проекта это требование распространяется на прокатные электровелосипеды и прокатные электросамокаты, а не на все частные устройства жителей Нью-Йорка.
Официальные источники
New York City Council — слушания и пакет предложений от 30 сентября 2026 года
https://council.nyc.gov/press/2026/09/30/3271/
NYC Council Legistar — законопроект о технологии определения движения по тротуару
https://legistar.council.nyc.gov/LegislationDetail.aspx?GUID=199736E6-BAE2-4866-B63B-456AE9D2EEC7&ID=8223676
NYC Council Legistar — слушания Committee on Transportation and Infrastructure, 30 сентября 2026 года
https://legistar.council.nyc.gov/MeetingDetail.aspx?GUID=0B23AFC5-58EA-43E2-B1D8-2733946D0919&ID=1432073
New York City Council — первоначальное объявление о слушаниях по e-bike и e-scooter
https://council.nyc.gov/press/2026/08/04/3202/